原创 F1西班牙站-维斯塔潘成功蝉联 汉密尔顿获亚军周冠宇第9
原标题：F1西班牙站-维斯塔潘成功蝉联 汉密尔顿获亚军周冠宇第9
北京时间6月4日，2023年F1大奖赛第七站西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道结束。杆位起步的红牛车手维斯塔潘率先冲线，夺得个人F1生涯第40个分站冠军，也是继2016年和2022年后第三次在西班牙站登上最高领奖台；梅赛德斯二将汉密尔顿和拉塞尔分列第二、三位，其中汉密尔顿是继澳大利亚站后本赛季第二次跻身前三行列。中国车手周冠宇获得第九，收获2个积分。
在上周日结束摩纳哥大奖赛后，F1迎来了又一个背靠背赛程。加泰罗尼亚赛道今年经历了一次重大修改。2007年引入的最后一个弯道（14号和15号弯道）现在已经被移除，赛道恢复到了原来的配置。其他改进涉及第一个弯道，设置了一个更宽的逃生通道和新的防撞墙。总体来说，加泰罗尼亚赛道是一条“完整”的赛道，具有不同速度类型的弯角，还有一条很长的直道。因此，空气动力学效率是具有竞争力的关键。
维斯塔潘与塞恩斯占据发车头排，其中维斯塔潘是生涯第24次从杆位起步，杆位数追平了尼基·劳达和纳尔逊·皮奎特，加斯利因排位赛Q2阻挡塞恩斯和维斯塔潘被罚后退六位，只能从第10位开始正赛。中国车手周冠宇则是从第13位发车。勒克莱尔和萨金特从维修区发车，因为法拉利为勒克莱尔更换了电控、电池、变速箱，并进行了重新调校。
暖胎圈时，天气晴好，气温23摄氏度，赛道温度37度，湿度63%，比赛进行过程中降雨概率为40%。起步轮胎选择方面，维斯塔潘、佩雷兹和萨金特是中性胎，勒克莱尔硬胎，其余则都是软胎。
比赛开始，塞恩斯一度向维斯塔潘施压，不过红牛主将还是守住了领跑位置。诺里斯和汉密尔顿在发车阶段发生碰撞，诺里斯报告赛车有受损，需要立即进站更换前鼻翼，并因此浪费大把时间，重新回到赛道掉到了最后一位，并且也顺便换上了硬胎。周冠宇很快冲到了第9名的位置。
第10圈，周冠宇进站换上中性胎，停站用时3.7秒。第16圈，塞恩斯完成进站换上中性胎，但他不太理解车队的进站决定。与此同时，汉密尔顿告诉车队轮胎状况仍然很好，他和队友拉塞尔此时占据第二、三位。勒克莱尔的第一个硬胎Stint跑了17圈，进站完成一停换上软胎。汉密尔顿第25圈完成一停换上了中性胎。第26和第27圈，拉塞尔和维斯塔潘相继进站，也都换上中性胎。
第28圈，拉塞尔无线电告知5号弯区域有雨点落下。佩雷兹同圈停站换上硬胎，重回赛道列第9位，恰好在周冠宇身前。不过之后雨势并没有起来。第37圈，周冠宇二停换上硬胎，出站后暂列第15位，在队友博塔斯的前面。不过周冠宇之后很快又在赛道上把握超车机会。在法拉利两位车手塞恩斯和勒克莱尔第43圈执行二停时，周冠宇的名次已经提升到了第11位。
第44圈，周冠宇又一次超越霍肯伯格跻身前十回到积分区。维斯塔潘虽然领跑，但一直抱怨硬胎抓地力不足，很滑。车队还告诉维斯塔潘已经收到两次违反赛道限制的警告。比赛剩余15圈，汉密尔顿和佩雷兹都进站换上了软胎。赛道上，阿隆索很漂亮的超越了奥康，结果引发主场车迷的一片掌声。
第53圈，维斯塔潘二停换上软胎。第56圈，周冠宇和角田裕毅展开了一次“刺刀见红”的对抗，结果周冠宇被挤出赛道，角田裕毅守住了第九的位置。干事经过调查后做出决定，角田裕毅由于迫使对手驶出赛道，被罚时5秒。
最终，维斯塔潘率先冲线，杆位起步成功夺冠，并拿到最速圈，从而2022赛季荷兰站之后，也是F1生涯第六次完成帽子戏法。汉密尔顿和队友拉塞尔分列第二、三位一起登上领奖台。排名四至十位的依次是：佩雷兹、塞恩斯、斯托尔、阿隆索、奥康、周冠宇和加斯利，勒克莱尔位列第11位遗憾未能获得积分。
本站比赛过后，维斯塔潘以170分继续领跑车手积分榜，佩雷兹117分列次席，阿隆索99分排名第三，周冠宇则已经有4分入账。6月16日-18日，F1大奖赛将短暂离开欧洲主战场，移师蒙特利尔在吉尔·维伦纽夫赛道展开赛季第八战加拿大站的争夺。
（陶朗加）返回搜狐，查看更多
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